Option für Schiffsantriebstechnologie

Jul 20, 2023

Dieser Kurs richtet sich an diejenigen, die eine Karriere in der Konstruktion, Entwicklung, dem Betrieb und der Wartung von Schiffsantriebssystemen anstreben.

Geeignet für Absolventen, die eine herausfordernde und lohnende Karriere in einer etablierten internationalen Branche anstreben. Absolventen werden mit den Fähigkeiten ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, an einem sehr anspruchsvollen und lohnenden Arbeitsplatz unmittelbare Vorteile zu erbringen, und sind daher sehr gefragt.

Dieser Studiengang ist auch berufsbegleitend möglich, so dass Sie Ihr Studium mit einer Vollzeitbeschäftigung kombinieren können.

Nach der Erklärung der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) im Jahr 2019 werden mehrere wichtige verbindliche Maßnahmen zur Reduzierung der Kohlenstoffintensität von Schiffen verabschiedet. Dies hat zu einem Bedarf an qualifizierten Schiffsingenieuren geführt, die bei der Umsetzung von Design- und Betriebsänderungen helfen und wirtschaftliche Lösungen anbieten können.

Diese Option ist so strukturiert, dass Sie Ihre eigenen spezifischen Interessen und Karriereziele verfolgen können. Sie können aus einer Reihe optionaler Module wählen und ein passendes Forschungsprojekt auswählen. Es wird ein intensiver zweiwöchiger Industriemanagementkurs angeboten, der dabei hilft, Ausnahmen von einigen Anforderungen des Ingenieurrats zu erhalten. Sie erhalten einen umfassenden Hintergrund in der Konstruktion und dem Betrieb verschiedener Arten von Antriebssystemen für Schiffsanwendungen, während Sie sich mit den Antriebsmethoden befassen, wobei der Schwerpunkt auf luftatmenden Motoren und der Verwendung von Gasturbinen für den Antrieb liegt.

Dieser Kurs unterscheidet sich von anderen Masterstudiengängen in diesem Sektor dadurch, dass er sich auf Schiffsantriebe konzentriert und einen besonderen Schwerpunkt auf Schiffsantriebssysteme, Schiffshilfssysteme, Antriebssystemintegration, alternative Kraftstoffe und regulatorische Rahmenbedingungen legt.

Seit 1946 stehen wir in Cranfield an der Spitze der postgradualen Ausbildung in Wärmekraft- und Gasturbinentechnologie. Wir genießen weltweit einen guten Ruf für unsere fortschrittliche postgraduale Ausbildung, umfangreiche Forschung und angewandte kontinuierliche berufliche Weiterentwicklung.

Wir sind gut gelegen, um Teilzeitstudierende aus der ganzen Welt zu besuchen, und bieten eine Reihe von Bibliotheken und unterstützenden Einrichtungen, um Ihr Studium zu unterstützen und gleichzeitig Beruf und Privatleben in Einklang zu bringen. Unsere MSc-Programme profitieren von einer breiten kulturellen Vielfalt der Studierenden, was die Lernerfahrung sowohl für Mitarbeiter als auch für Studierende erheblich verbessert.

Unsere Industriepartner unterstützen unsere Studenten auf vielfältige Weise – durch Gastvorträge, die Vergabe von Studentenpreisen, die Rekrutierung von Kursabsolventen und die Sicherstellung, dass die Kursinhalte für führende Arbeitgeber relevant bleiben.

Das Industrieberatungsgremium trifft sich jährlich, um die Relevanz des Kurses aufrechtzuerhalten und sicherzustellen, dass die Absolventen mit den Fähigkeiten und Kenntnissen ausgestattet sind, die führende Arbeitgeber benötigen. Auch die Erkenntnisse aus unserer umfangreichen Forschungs- und Beratungstätigkeit fließen laufend in das MSc-Programm ein. Das Thermal Power and Propulsion MSc Industrial Advisory Panel besteht aus leitenden Ingenieuren von Unternehmen wie:

Das Lehrprogramm für den Master „Marine Propulsion Technology“ besteht aus sieben Pflichtmodulen und bis zu drei optionalen Modulen. Die Module werden in der Regel von Oktober bis April für den Oktober-Studiengang geliefert.

Unterrichtete Module 50 %, individuelles Forschungsprojekt 50 %

Sie müssen eine schriftliche Abschlussarbeit einreichen, die ein einzelnes Forschungsprojekt beschreibt, das während des Kurses durchgeführt wurde. Viele einzelne Forschungsprojekte wurden mit industrieller Unterstützung durchgeführt und führten häufig zu Veröffentlichungen in internationalen Fachzeitschriften und Symposiumsbeiträgen. Diese Arbeit wird im September in Anwesenheit eines externen Prüfers mündlich geprüft.

Um unsere Kurse aktuell und aktuell zu halten, sind ständige Innovation und Veränderung erforderlich. Die von uns angebotenen Module spiegeln die Bedürfnisse der Wirtschaft und Industrie sowie die Forschungsinteressen unserer Mitarbeiter wider und können sich daher aufgrund von Forschungsentwicklungen, Gesetzesänderungen oder aus verschiedenen anderen Gründen ändern oder eingestellt werden. Änderungen können auch dazu dienen, die Lernerfahrung der Studierenden zu verbessern oder auf Rückmeldungen von Studierenden, externen Prüfern, Akkreditierungsstellen und Industrieberatungsgremien zu reagieren.

Um Ihnen einen Vorgeschmack zu geben, haben wir die Pflicht- und ggf. Wahlpflichtmodule aufgelistet, die derzeit diesem Studiengang zugeordnet sind. Alle Module dienen nur zur Orientierung und können sich für Ihr Eintrittsjahr ändern.

Bei erfolgreichem Abschluss dieses Moduls sollten Sie in der Lage sein:

1. Erläutern und bewerten Sie die Konzepte, die der Konstruktion von Gasturbinenbrennkammern und Nachwärmsystemen für sowohl Flug- als auch stationäre Gasturbinen zugrunde liegen, und erläutern Sie den Einfluss der Konstruktionsentscheidungen auf die gesamte Triebwerkskonfiguration und -leistung. 2. Bewerten Sie den Einfluss von: Brennstoffarten und -aufbereitung, Verbrennungseffizienz, Zündanforderungen, Diffusorleistung, Betriebskriterien, Schadstoffemissionen und Gesetzgebung, Kühlung und Materialtechnologie auf die Größe, das Design und die Leistung der Brennkammer; 3. Anwendung von Wärmeübertragungstechniken zur Berechnung der Temperatur der Brennkammerauskleidung und Bewertung der Auswirkungen von Materialien, fortschrittlichen Kühlmethoden und Wärmedämmschichten auf die Lebensdauer einer Brennkammerauskleidung; 4. Methoden zur Berechnung der Verbrennungstemperaturen für verschiedene Kraftstofftypen, Gemischstärken und Drücke anwenden; 5. Unterscheiden Sie hinsichtlich ihrer Modellierung und Fähigkeiten zwischen einfachen und fortgeschritteneren Berechnungsmethoden zur Vorhersage der Brennkammerleistung.

Bewertungen von Triebwerkssystemen, Hilfsaggregaten, Triebwerksfamilien und/oder Triebwerks- und Komponentenkonstruktionen sowohl für Flug- als auch stationäre Gasturbinen werden im Rahmen eines „Systemsymposiums“ behandelt, das von der MSc-Klasse durchgeführt wird. Zu den Themen des Systemsymposiums gehören: Ansaugsysteme für Flugtriebwerke und Industriegasturbinen; Anti-Eis-Systeme für Flugzeugtriebwerke und Industriegasturbinen; Startsysteme für Flugtriebwerke und Industriegasturbinen; Startsequenzen für Industriegasturbinen; Kompressorentlüftung und variable Leitschaufeln; Düsenleitschaufeln mit variabler Geometrie; Gaswegabdichtung von Fluggasturbinen; Lärmschutz von Gasturbinen; Luftfiltration für Industriegasturbinen; Reinigungssysteme für Kompressoren und Turbinen; volle Autorität und andere elektronische Kontrollsysteme; Schlüsseltechnologien für das Design von Gasturbinenkomponenten usw. Die Themen können auch Designtechnologien von Gasturbinentriebwerken und deren Komponenten, verschiedene Familien von Triebwerksprodukten großer Gasturbinenhersteller in verschiedenen Ländern, Vergleich konkurrierender Triebwerke usw. umfassen. Ziel ist die Durchführung einer Bewertung eines bestimmten Aspekts der Gasturbinentechnik, um eine Präsentation zu halten und eine technische Übersichtsarbeit oder einen Entwurf und eine Bewertung zu einem bestimmten Thema bereitzustellen. Ein weiterer Aspekt des Moduls besteht darin, dass die Präsentationen in einem Konferenzformat gehalten werden, das die Zusammenarbeit der MSc-Studierenden bei der Planung, Organisation und Durchführung der Veranstaltungen erfordert.

Nach erfolgreichem Abschluss dieses Moduls sollte ein Student in der Lage sein:1. Verfassen Sie einen strukturierten technischen Bericht in Form eines Konferenzpapiers und einer technischen Präsentation.2. Führen Sie eine systematische Analyse einer Reihe von Quellen durch, um die Haupttechnologien eines Schlüsselaspekts der Gasturbinentechnik zu identifizieren, zu analysieren und zu bewerten.3. Berichten und verteidigen Sie die technischen Ergebnisse der systematischen Analyse in Form eines Konferenzpapiers und einer Präsentation.4. Arbeiten Sie effektiv mit anderen in Gruppen zusammen, um auf der Grundlage einer wissenschaftlichen Konferenz ein Gasturbinensystem-Symposium abzuhalten.5. Arbeiten Sie in verschiedenen Funktionen zusammen, um einen Geschäfts-/Managementplan zur Vermarktung und Kommunikation des Engine Systems Symposiums an die breitere Gasturbinengemeinschaft zu formulieren, um die Teilnahme externer Agenturen zu fördern.

Thermofluide:Einführung in Aerodynamik, Thermofluide und kompressible Strömungen.

Kompressordesign und Leistung

Gesamtleistung: Grundlagen von Axialkompressoren. Gesamt Leistung, erreichbares Druckverhältnis und Wirkungsgrad. Die Wirkung von Reynolds Zahl, Machzahl und Inzidenz. Definition des isentropen und polytropen Wirkungsgrads, Einfluss des Druckverhältnisses, Leistung bei konstanter Geschwindigkeit, Definitionen von Pump- und Pumpgrenzen, Lauflinie, Drosseleffekte.

Die Axialverdichterstufe: Bühnenbelastung und Strömungsparameter, Einschränkungen im Design auf Basis der Steigungslinie. Definition und Wahl der Reaktion beim Design, Auswirkung auf die Bühneneffizienz. Verlustquellen in Turbomaschinen und Methoden zur Verlustschätzung. Die ideale und reale Bühnencharakteristik, Stall und Choke. Die Freiwirbellösung, Einschränkungen aufgrund des Naben-/Spitzenverhältnisses. Off-Design-Leistung. Wahl der Gesamtringgeometrie, des axialen Abstands, des Seitenverhältnisses, Einschränkungen des Hinterradnaben-/Spitzenverhältnisses. Verdichterschaufeln: Auswahl der Schaufelanzahl, des Aspektverhältnisses und der grundlegenden Schaufelprofilierung.

Beispiel für ein Kompressordesign:Beispiel für die Konstruktion eines mehrstufigen Kompressors für einen HPC.

Turbinendesign und Leistung

Gesamtleistung: der Expansionsprozess und die Eigenschaften, die Gestaltung und Gestaltung des Ringraums, die Wahl der Stufenbelastung und des Strömungskoeffizienten, die Gesamtleistungsanforderungen des Motors, die Gesamtgeometrie und -gestaltung des Ringraums; steigende Linie, konstanter mittlerer Durchmesser und fallende Linie.

Die Axialturbinenstufe:Aerodynamische Konzepte und Parameter, Geschwindigkeitsdreiecke, Reaktion, Stufenbelastung, Strömungskoeffizienten. Das ideale und reale Merkmal. Design für maximale Leistung: Auswirkung von Drosselung und Änderung der Einlasstemperatur und des Einlassdrucks. Stufeneffizienz, Overtip-Leckage, Profilverluste, Korrelationen. Dreidimensionale Gestaltungsaspekte. Radiales Gleichgewicht und Sekundärströmungen.

Turbinenschaufel: Auswahl an Basisprofil, Lamellenanzahl und Seitenverhältnis. Zweiffels und alternative Auftriebskoeffizienten.

Beispiel für ein Turbinendesign: Für ein HPT-Wärmeübertragungsprinzip wird ein aerodynamisches Designbeispiel durchgeführt: Kurzer Überblick über die Wärmeübertragungsprinzipien und die physikalische Bedeutung nichtdimensionaler Gruppierungen. Bedingungen um Schaufeln, Grenzschichten, Verteilung des externen Wärmeübergangskoeffizienten, Einfluss von Turbulenzen. Wurzelgekühlte Schaufeln und Erdgasfahrzeuge, analytische und numerische Methoden zur Bestimmung der Temperaturverteilung in Spannweitenrichtung. Faserverstärkte Legierungen und Legierungen auf Nickelbasis.

Notwendigkeit einer hohen Turbineneintrittstemperatur: Auswirkung auf die Motorleistung.

Entwicklung von Materialien, Herstellungsprozessen und Kühlsystemen.

Konvektionskühlung: Konvektiv gekühlte Tragflächen: Analyseansatz für die Temperaturverteilung von Metall und Kühlluft über die Spannweite. Kühlkanalgeometrie und Wärmeübertragungseigenschaften. Kühleffizienz, Kühleffektivität und Massenstromfunktion: Anwendung in der Projektentwurfsphase zur Bestimmung von Metall- und Kühllufttemperaturen. Methoden zur Optimierung des Kühlsystemdesigns: Sekundärflächen und Multipass. Innentemperaturverteilung gekühlter Tragflächen: Berechnungen, Vergleiche mit experimentellen Ergebnissen.

Aufprall-, Film- und Transpirationskühlung: Prinzipien der stationären und transienten Leistung, Eigenschaften, Vorteile, Einschränkungen, Vergleich mit Konvektionskühlung. Kühlluftzu- und -abfuhrsysteme. Integration einer gekühlten Turbine mit aerodynamischer Leistung und Haupttriebwerksdesign. Koordination der Designverantwortung. Beispiel für das Design einer gekühlten Turbinenstufe.

Flüssigkeitskühlung: Flüssigkeitskühlung: Prinzipien, Vorteile und Einschränkungen, praktische Beispiele.

Nach erfolgreichem Abschluss dieses Moduls sollten Studierende in der Lage sein:

1. Identifizieren und analysieren Sie die Design- und Leistungsmerkmale von Turbomaschinenkomponenten;2. Bestimmen Sie für gegebene Einlassbedingungen und Anforderungen die aerodynamischen Leistungsmerkmale einer Turbomaschine und kommentieren Sie die Machbarkeit des Entwurfs. 3. Differenzierung der wichtigsten Designoptionen für Axialkompressoren und Turbinen; 4. Erstellen Sie eine Bewertung der Aspekte, die sich auf die Konstruktion und Leistung von Axialturbomaschinen auswirken;5. Wenden Sie Formulierungen und kritische Bewertungen der zugrunde liegenden Turbomaschinentheorien an. 6. Erläutern Sie die Anforderungen an ethisches und professionelles Verhalten bei der Verwendung von Daten und bei der Darstellung von Ergebnissen und Berechnungen.7. Erklären Sie die Hauptunterschiede zwischen den verschiedenen Wärmeübertragungs- und Kühlarchitekturen und wenden Sie die Konzepte und Theorien der Wärmeübertragung und verschiedener Kühltechnologien auf die Kühlung von Turbinenschaufeln an, um eine realistische Einschätzung ihres Kühlbedarfs zu erhalten.

Nach erfolgreichem Abschluss dieses Moduls sollten Sie in der Lage sein:

Um Sie mit verschiedenen Schiffsantriebstechnologien, Antriebshilfsmitteln und deren Integration vertraut zu machen

Das Modul wird in den folgenden vier Teilen behandelt:

Nach erfolgreichem Abschluss dieses Moduls sollten Sie in der Lage sein:

Die Schüler mit den allgemeinen Problemen im Zusammenhang mit der mechanischen Konstruktion und der Lebensdauer der wichtigsten rotierenden Komponenten des Gasturbinentriebwerks vertraut machen.

Das Modul bietet Ihnen die Möglichkeit, die Umwelt- und Betriebsanforderungen zukünftiger Energie- und Antriebssysteme sowie neuer Technologien für elektrifizierte Antriebe zu überprüfen und zu analysieren. Sie werden elektrifizierte Energie- und Antriebsarchitekturen synthetisieren und vergleichen, die auf zukünftige Transportkonzepte angewendet werden, um die oben genannten Anforderungen zu erfüllen und die untersuchten neuen Technologien zu nutzen. Darüber hinaus ermöglicht Ihnen das Modul die Entwicklung und Nutzung von Simulations- und numerischen Modellen/Methoden/Fähigkeiten für die Modellierung und Analyse elektrifizierter Energie- und Antriebssysteme, die bei verschiedenen Flugzeug- und Schiffsplattformen eingesetzt werden. Dies erfolgt im Rahmen einer kritischen Bewertung der Auswirkungen neuartiger Elektrotechnologien auf die Leistung des integrierten Fahrzeug- und Antriebssystemdesigns.

Herausforderungen, Chancen und Treiber für die Elektrifizierung

Veränderungsbedarf und Umwelt.

Elektrifizierte und verteilte Energie- und Antriebssysteme

Architekturen, Topologien, Metriken, Parameter/Variablen.

Plattformen, Missionen und Anforderungen.

Energiemanagementstrategien.

Konfiguration und Zyklen einer elektrifizierten Gasturbine

Neuartige Turbofan-Triebwerke.

Turbowellen- und Open-Rotor-Motoren.

Fortgeschrittene thermodynamische Zyklen.

Turboelektrische Architekturen für Schiffsanwendungen

Vergleich der turboelektrischen Architektur Aero vs. Marine.

Turboelektrische Konfiguration. Auswahl, Leistung und Integration.

Bewertung der turboelektrischen Schiffsarchitektur.

Aerodynamische Integration elektrifizierter und verteilter Antriebssysteme

Überblick über die Aerodynamik elektrifizierter Antriebe.

Fallstudie Grenzschichtaufnahme.

Fallstudie Flügelspitzenpropeller.

Synergien mit Wasserstoff- und Wärmemanagementsystem

Wasserstoff als Kühlmittel.

Anforderungen an das Wärmemanagement für elektrifizierte Flugzeuge.

Tutorials und Fallstudien

Flugzeug.

Drehflügler.

Marine.

Sie werden in Cranfield von erfahrenen akademischen Mitarbeitern mit langjähriger Industrieerfahrung unterrichtet. Unser Lehrteam besteht aus aktiven Forschern und Dozenten und verfügt über umfassende Erfahrung mit Luft- und Raumfahrtantrieben sowohl in der Industrie als auch in Forschungs- und Entwicklungsumgebungen. Fortsetzung der engen Zusammenarbeit mit großen Motoren Hersteller im Vereinigten Königreich und im Ausland stellen durch Lehre und Forschung sicher, dass dieser Kurs die Relevanz und Professionalität beibehält, für die er international bekannt ist. Das bei der Zusammenarbeit mit unseren Kunden erworbene Wissen fließt kontinuierlich in das Lehrprogramm ein, um sicherzustellen, dass Sie von den neuesten Erkenntnissen und Techniken profitieren, die sich auf die Industrie auswirken. Der Kurs umfasst auch Gastdozenten aus der Industrie, die die Theorie mit aktuellen Best Practices in Verbindung bringen. Der Kursleiter für die Aufnahme dieses Programms im Oktober ist Dr. Devaiah Nalianda. Der Leiter des Aufnahmekurses im März ist Professor Pericles Pilidis.

Der Thermal Power and Propulsion MSc wird von der Royal Aeronautical Society (RAeS) und dem Institute of Mechanical Engineers (IMechE) im Namen des Engineering Council als erfüllter Abschluss für die weitere Ausbildung zur Registrierung als Chartered Engineer (CEng) anerkannt. Kandidaten müssen über einen von CEng akkreditierten Bachelor-Abschluss in BEng/BSc (Hons) verfügen, um nachzuweisen, dass sie die Bildungsgrundlage für die CEng-Registrierung erfüllt haben. Bitte beachten Sie, dass die Akkreditierung für den MSc-Abschluss gilt und PgDip die weiteren Lernvoraussetzungen für die Registrierung als Chartered Engineer nicht vollständig erfüllt.

Bewerbungen müssen online erfolgen.

Sobald Sie ein Konto eingerichtet haben, können Sie Ihr Antragsformular erstellen, speichern und ändern, bevor Sie es absenden.

Die Cranfield University wurde im neuesten QS World University Rankings by Subject zu den besten Universitäten der Welt gezählt.

Im Bereich Ingenieurwesen – Maschinenbau, Luftfahrt und Fertigung belegt Cranfield den 27. Platz weltweit und erreicht Spitzenwerte bei der Arbeitgeber- und akademischen Reputation.

Um Studierende bei der Suche nach einer geeigneten Finanzierung zu unterstützen, haben wir einen Finanzierungsfinder erstellt, mit dem Sie nach geeigneten Finanzierungsquellen suchen können, indem Sie die Ergebnisse nach Ihren Bedürfnissen filtern. Besuchen Sie den Finanzierungsfinder.

Das Cranfield-StipendiumWir verfügen über eine begrenzte Anzahl von Stipendien für Kandidaten aus der ganzen Welt. Stipendien werden an Bewerber vergeben, die sowohl Eignung als auch Befähigung für das von ihnen beantragte Fachgebiet nachweisen.

Stipendien des British Council für Frauen im MINT-Bereich Die Cranfield University ist stolz darauf, in Zusammenarbeit mit dem British Council der Initiative „Women in STEM Scholarship“ beizutreten und fünf vollständig finanzierte Stipendien für Studentinnen aus der Türkei anzubieten. Bewerben Sie sich online bis zum Stichtag 31. März 2022.

Frank Whittle-Stipendien für den MSc „Thermal Power and Propulsion“ Cranfield vergibt eine begrenzte Anzahl von Stipendien für den MSc „Thermal Power and Propulsion“, benannt nach dem britischen Erfinder des Strahltriebwerks.

Cranfield University Athena-Stipendium für Thermal Power and Propulsion MScWir vergeben acht Athena-Stipendien (benannt nach der griechischen Göttin der Weisheit) zum vollen Honorar für den Thermal Power and Propulsion MSc an der Cranfield University. Diese werden talentierten Ingenieurinnen mit unterrepräsentiertem Hintergrund angeboten, ein oder zwei von jedem Kontinent (je eine für N&C-Amerika, Südamerika, Europa und Ozeanien sowie zwei für Asien und Afrika).

Fan Makers-Stipendium für den MSc in Thermal Power and Propulsion Das Stipendium steht Studierenden aus dem Vereinigten Königreich und der EU mit einem Zulassungsangebot für den Master in Thermal Power and Propulsion offen. Bewerber können sowohl für die Aufnahmetermine im Oktober als auch im März berücksichtigt werden. Das Stipendium wird an einen Studierenden vergeben, der ohne finanzielle Unterstützung nicht in der Lage wäre, an diesem Aufbaustudiengang teilzunehmen.

Stipendien der ISTAT-Stiftung Die ISTAT-Stiftung engagiert sich aktiv dafür, jungen Menschen bei der Entwicklung einer Karriere in der Luftfahrt zu helfen, indem sie Stipendien im Wert von bis zu 10.000 US-Dollar vergibt. Jedes Jahr wird ein Student von der Cranfield University für ein Stipendium nominiert.

GREAT China ScholarshipDas GREAT Cranfield University Scholarship China wird gemeinsam von der Cranfield University und dem British Council finanziert. Für chinesische Studierende stehen zwei Stipendien im Wert von jeweils 11.000 £ zur Verfügung.

Master-Darlehen von Student Finance EnglandEin Master-Darlehen ist jetzt für Bewerber aus Großbritannien und der EU verfügbar, um Ihnen bei der Finanzierung Ihres Master-Studiengangs zu helfen. Sie können einen Kredit bei GOV.UK beantragen.

Santander-Stipendium Das Santander-Stipendium an der Cranfield University ist mit 4.000 £ für Studiengebühren für Vollzeit-Masterstudiengänge dotiert. Das Stipendium steht Studentinnen aus dem Vereinigten Königreich offen.

Commonwealth-Stipendien für EntwicklungsländerStudenten aus Entwicklungsländern, die sonst nicht in Großbritannien studieren könnten, können sich für ein Commonwealth-Stipendium bewerben, das Studiengebühren, Reisen und ein monatliches Stipendium für das Masterstudium beinhaltet.

Future Finance-Studentendarlehen Die Cranfield University hat sich mit Future Finance als alternative Finanzierungsquelle für unsere Studenten zusammengetan und stellt Darlehen von bis zu 40.000 £ zur Verfügung.

Chevening-StipendienChevening-Stipendien werden an herausragende aufstrebende Führungskräfte vergeben, um ein einjähriges Masterstudium an der Cranfield University zu absolvieren. Das Stipendium beinhaltetStudiengebühren, Reisekosten und monatliches Stipendium für das Masterstudium.

IGEM-Postgraduierten-Masterstipendium Die Institution of Gas Engineers and Managers (IGEM) bietet Postgraduierten-Masterstipendien im Wert von 6.500 £ für Studierende an, die einen vom Engineering Council akkreditierten Abschluss erwerben.

Royal Aeronautical SocietyDie Royal Aeronautical Society bietet Centennial-Stipendien für Studierende eines akkreditierten Studiengangs an.

Lendwise Postgraduate Student LoanDer Lendwise Postgraduate Student Loan bietet Studiengebühren und Unterhaltsdarlehen zwischen 5.000 und 100.000 £ für berechtigte Bewerber, die an der Cranfield University studieren.

Ein britischer Abschluss erster oder zweiter Klasse (oder ein gleichwertiger Abschluss) in Ingenieurwesen, Mathematik, Physik oder einer angewandten Wissenschaft.

Bewerber, die die Standardzugangsvoraussetzungen nicht erfüllen, können sich für den Pre-Master-Studiengang bewerben. Der erfolgreiche Abschluss berechtigt sie für die Zulassung zu diesem Studiengang für ein zweites Studienjahr.

Um sich für eine formelle Auszeichnung in Cranfield zu bewerben, müssen Sie nachweisen, dass Sie in einem akademischen Umfeld effektiv auf Englisch kommunizieren können. Ausführliche Informationen dazu, wie Sie diese Anforderung erfüllen können, finden Sie in unserem Abschnitt „Anforderungen an die englische Sprache“.

Anerkannte Englischprüfungen für Thermal Power and Propulsion MSc

Bitte beachte, dass:

IELTSIELTS-Akademiker,IELTS Online,IELTS für UKVI-Akademiker,IELTS-Indikator* - 6,5 insgesamt und 5,5 in allen Fertigkeitskomponenten.

TOEFLTOEFL iBT(Wir akzeptieren TOEFL iBT, TOEFL iBT Home Edition und TOEFL iBT Paper Edition) – 92 Gesamt- und Mindestkompetenzkomponentenwerte von 18 Lesen, 17 Hören, 20 Sprechen und 17 Schreiben.

Cambridge Assessment Englisch Jeder Cambridge Assessment English-Test, der die erforderliche Punktzahl erreicht, wird akzeptiert. Als Punkte innerhalb des Skalenbereichs werden empfohlen:Cambridge C1 Advanced,Cambridge C2-Kenntnisse,Linguaskill-General-Gesamtpunktzahl der Cambridge English Scale von 180 und 160 in allen Fertigkeitskomponenten.

KaplanKITE (Kaplan International Tools für Englisch)- 475 insgesamt und 410 in allen Fertigkeitskomponenten. Cranfield-Bewerber und Angebotsinhaber haben Anspruch auf einen Rabatt von 25 £, wodurch der Preis für KITE auf 65 £ sinkt. Melden Sie sich hier für einen Test anbildenum vom Rabatt zu profitieren.

SprachzertifikatLanguageCert Academic- 70 insgesamt und 59 in allen Fertigkeitskomponenten.Internationaler ESOL B2-Kommunikator(Es müssen sowohl die schriftliche als auch die mündliche Prüfung abgelegt werden),Internationaler ESOL SELT B2(Dieser Test umfasst alle 4 Fertigkeitskomponenten) – Hochpass insgesamt und 33 in allen Fertigkeitskomponenten.

PasswortPasswortfähigkeiten Plus- 6,5 insgesamt und 5,5 in allen Fertigkeitskomponenten.

Pearson PTEPTE-Akademiker,PTE Academic Online,PTE Academic UKVI- 65 insgesamt und 59 in allen Fertigkeitskomponenten.

Trinity College LondonIntegrierte Englischkenntnisse - ISE III (C1)- Gesamtergebnis bestanden.

*Nur in China verfügbar.

Vorbereitendes Englisch für akademische Zwecke (EAP)

Bewerber, die die oben genannten Zulassungsvoraussetzungen für die englische Sprache nicht bereits erfüllen, können sich für einen unserer Pre-Sessional English for Academic Purposes (EAP)-Kurse bewerben.

Bitte beachten Sie, dass nicht alle Englischtests für die Erlangung eines Studentenvisums für ein Vorstudium geeignet sind. Sie können die Zugangsvoraussetzungen auf der Seite „Vorbereitender EAP-Kurs“ überprüfen.